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排烟风管

沈阳排烟风管系统的吸风支管一端是机上吸口,另一端在汇流三通处与干管相接,支管气流与干管气流在汇流三通处具有公共点称为两股气流的集合点,两股气流在集合点集合,普通动压是不等的,但其静压相等。干管气流抵达集合点的静压称为剩余静压,它是集合点的实践静压。吸口与集合点的静压差是支管吸风的动力。关于外形和尺寸给定的支管,只需吸口状态和汇流三通集合点处的静压定,支管的吸风量就定。支管吸口的状态以及支管的外形和尺寸肯定之后,依据风量或风速,就可求得支管在汇流三通处的静压,称为该支管的计算静压。
 
各支管的外形和尺寸以及吸口状态都相同,假如给定的吸风量也相等,各支管的计算静压就相等。假如干管气流抵达集合点的剩余静压也相等,那么各支管的吸风量就相等,这就是所谓的静压恒定原理。假如干管气流抵达集合点的剩余静压不只相等,而且等于各支管的计算静压,那么各支管的吸风量不只相等,而且能依照给定的风量吸风,这就是平均吸风原理。
 
就普通状况而言,关于恣意外形和尺寸的支管以及恣意给定的风量,只需求出各支管的计算静压,并使干管气流抵达集合点的剩余静压等于该支管的计算静压,则该支管就能按给定的风量吸风,这就是定量吸风原理。它对吸风管道的设计更具有普遍意义。 
 
剩余静压
 
前已述及,干管气流抵达汇流三通集合点处的剩余静压是该点的实践静压。汇流三通处两股气流在集合点集合,普通动压是不等的,但其静压相等。两股气流抵达集合点后相混合,在混合过程中停止能量交流和动量交流,并遭到阻力惹起机械能损失。机械能损失的几与实践汇流速度vi以及理论汇流速度Ui都有关系。理论汇流速度是两股气流混合机遇械能损失小的汇流速度。设支管和干管衔接的倾角为α,对平均吸风管道,第i个汇流三通的理论汇流速度
 
起初一根支管与干管衔接后称为肘管。只需列出起初一根支管吸口的断面与第 一个汇流三通集合点断面之间的柏努利方程就可求得肘管的剩余静压。


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